Für sichere Radwege zwischen Bornheim und den Rheindörfern!

Wir fordern sichere, schnelle und attraktive Radwege zwischen Bornheim und den Rheindörfern (Hersel, Uedorf, Widdig). Es soll jetzt mindestens eine der unten aufgeführten Varianten nach gültigen Standards umgesetzt werden.   

Es bestehen mindestens drei Varianten, die diese Forderungen erfüllen können. Die Varianten sind auch in einer Karte einsehbar. In Teilen wurden diese bereits im “Radverkehrskonzept” der Stadt Bornheim von 2015 betrachtet, aber leider nie umgesetzt. Wir brauchen aber zeitnah fahrrad- und klimafreundliche Alternativen!

Variante 1, “Uedorfer Weg”: Aktuell existiert kein straßenbegleitender, getrennter Fahrradweg. Der Querschnitt der Straße ist viel zu schmal für das hohe Verkehrsaufkommen zu Stoßzeiten; zusätzlich stellen landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge ein erhebliches Gefahrenpotential für Radfahrende dar. Variante 1 stellt eine wichtige Strecke für die radfahrenden Schulkinder aus Widdig und Uedorf dar, welche die weiterführenden Schulen in Bornheim besuchen (AvH, Europaschule). Die Route würde auch das HallenFreizeitBad, den Sportplatz und die Einkaufsmöglichkeiten in Bornheim erschließen.

Variante 2, “Maarpfad”: Teil des “Grünen C”-Radwegs und auch Teil der Bornheimer Nebenschleife der Apfelroute und damit prominent beworben. Leider steht die Unterführung, welche unter der A555 herführt, sehr häufig und unberechenbar unter Wasser, auch nach mehreren trockenen Tagen. Die Strecke besteht ansonsten aus Wirtschaftswegen und ist damit sehr gering befahren. Eine Hürde für besonders jüngere Radfahrende besteht jedoch noch aufgrund der Querung der L281.

Variante 3, “Allerstraße”: Diese Variante stellt eine sehr gute Möglichkeit dar, eine fahrradfreundliche Verbindung zwischen Hersel und Bornheim zu schaffen. Sie ist jedoch keine gute Option als einzige Verbindung zwischen den Rheindörfern und Bornheim, da sie sehr weit südlich in Richtung Bonn liegt. Variante 3 würde die Gewerbegebiete “Hersel” und “Bornheim-Süd” für das Fahrrad erschließen. Dort befinden sich zahlreiche Einrichtungen, die so auch für Radfahrende sicher und schnell erreichbar wären (Restaurants, Fitnessstudio, Bowlingbahn, Lebensmittelgeschäfte, …). Teile der Strecke gehören zum Fahrradnetz NRW, verfügen aber nicht ansatzweise über ausreichende Radwege, die zudem noch mit dem regelmäßigen LKW-Verkehr geteilt werden müssen. 

Wichtige Anmerkung: Die zu schaffende Verbindung soll explizit nicht durch den bestehenden Weg entlang der Roisdorfer Straße (L118) erfolgen. Warum? Der Radweg entlang der L118 erfüllt keine der Forderungen:
Abstände zwischen Radweg und Straße sind zu schmal und teilweise nicht baulich getrennt, die Fahrt wird ständig durch Ampeln verlangsamt, teilweise mehrfach pro Querung, der Radweg ist an vielen Stellen zu schmal für einen Zweirichtungsradweg. Insgesamt entspricht der Weg nicht den gültigen Standards für Radwege und ist auch aufgrund des sehr hohen Verkehrsaufkommens vollkommen unattraktiv für die Benutzung.