Petition is addressed to: Федеральное агентство воздушного транспорта

В последние годы тема доступности авиаперелетов для людей с ограниченными возможностями в России становится все более значимой. Однако, несмотря на законодательные меры по созданию инклюзивной среды, на практике многие пассажиры с инвалидностью сталкиваются с серьезными трудностями.
Одной из таких проблем является ситуация, когда пассажирам отказывают в посадке на борт самолета из-за необходимости проведения дополнительных проверок электроприставок или другого специализированного оборудования, прикрепленного к инвалидным коляскам. Эти устройства, которые обеспечивают повышенную мобильность и независимость для людей с ограниченными возможностями, требуют от авиакомпаний тщательной проверки на соответствие их правилам и стандартам безопасности. Зачастую представители авиакомпании не компетентны и недостаточно информированы о правилах перевозки подобного оборудования (в том числе правил собственной авиакомпании), не осведомлены о правах маломобильных граждан и обязательствах перед ними, в связи с чем, немотивированно отказывают пассажиру в перелёте либо отказывают в провозе оборудования на борту.
Именно в подобную ситуацию попал Николай Горев, житель Санкт-Петербурга, который является инвалидом 1 группы и может осуществлять ежедневное передвижение только используя кресло-коляску. В марте 2024 года Николай Горев совершал очередной авиаперелет и заранее предупредил авиакомпанию-перевозчика о нюансах своего здоровья, предоставив информацию о технических характеристиках кресла-коляски и электроприставки. Без каких-либо препятствий он осуществил перелет авиакомпанией по маршруту «Москва-Варадеро», сдав в багажное отделение кресло - коляску, а электроприставку с аккумулятором к ней – разместив в салоне воздушного судна.
Однако в обратном направлении «Варадеро-Москва» представитель авиакомпании сообщил, что экипаж самолета не готов провести оценку технических характеристик электроприставки и предложил неутешительный вариант: остаться в чужой стране. Николай Горев попытался выяснить, по какой причине ему отказано в полете, повторно предоставив технический паспорт электроприставки, который подтверждал соответствие емкости батареи заявленным авиакомпанией требованиям и международным стандартам. Причину, по которой электроприставку к инвалидному креслу нельзя провозить в самолете, сотрудники авиакомпании не смогли объяснить. Николай Горев находился в шоковом состоянии от отсутствия конструктивной коммуникации с представителями авиакомпании. В решении ситуации не помогли переговоры даже с капитаном воздушного судна. Сотрудники авиакомпании отказали. В Москву Николай Горев все-таки улетел, но электроприставку был вынужден оставить в международном аэропорту Варадеро.
Длительный перелет Николай Горев провел в стрессе. Он лаконично описывает свои ощущения: «чувствовал себя и морально, и физически беспомощным». Но самое сложное испытание оказалось впереди: по возращению в Россию, будучи лишенным главного помощника - электроприставки, Николай Горев должен был добраться от аэропорта до дома, катя свое инвалидное кресло руками (его путь: Варадеро-Москва-Санкт-Петербург, причем с пересадками с самолета на поезд). Из-за перелома позвоночника, руки Николая функционируют только на 60%. Он понимал, что без электроприставки, своими руками он сможет «докатить» себя и багаж, но это будет дополнительная тяжёлая нагрузка на больной позвоночник. Каждый метр пути до дома был не просто трудным, а болезненным и глубоко унизительным для Николая, подчеркивая его беспомощность и зависимость.
Сейчас Николай Горев обратился в суд с исковым заявлением о компенсации морального ущерба. До начала рассмотрения дела представители авиакомпании ответили на досудебную претензию, где впервые выразили свою позицию. Представители авиакомпании открыто сообщили, что со стороны Николая Горева не было допущено нарушений, его электроприставка соответствовала требованиям, и была заранее согласована авиакомпанией. Далее коротко сослались на то, что уполномоченные службы международного аэропорта Варадеро запросили дополнительную проверку характеристик устройства, но экипаж воздушного судна в условиях ограниченного времени, принял решение отложить транспортировку электроприставки. В завершении ответа на претензию сотрудники авиакомпании предложили Николаю Гореву скромную компенсацию морального ущерба и пообещали провести дополнительные тренинги для персонала, чтобы улучшить обслуживание пассажиров лиц с ограниченными возможностями и инвалидов и исключить такие ситуации.
В случае положительного решения суда, Николай Горев в лучшем случае получит минимальный из возможных сумм компенсации морального ущерба. На судебный процесс и вступление решение в силу может быть потрачено около года, а если будут апелляционные жалобы, то гораздо больше времени.
Если бы со стороны государственных органов, которые контролируют деятельность авиаперевозчиков, накладывались административные штрафы за нарушение прав людей с ограниченным возможностями и инвалидов, то был бы иной результат.